Современный автомобиль предъявляет к аккумулятору значительно более высокие требования, чем ещё десять-пятнадцать лет назад. Если раньше основной задачей батареи был запуск двигателя, то сегодня аккумулятор участвует в работе десятков электронных систем автомобиля.
Подогревы сидений и рулевого колеса, климатические установки, мультимедийные системы, камеры, системы безопасности, электронные ассистенты и технология Start-Stop создают постоянную нагрузку на бортовую сеть. Одновременно меняются и условия эксплуатации. Большинство автомобилей всё чаще используется в городском цикле с короткими поездками, пробками и частыми запусками двигателя.
В таких условиях производителям аккумуляторов приходится совершенствовать не только конструкцию батарей, но и материалы, участвующие в электрохимических процессах. Именно поэтому современные аккумуляторы отличаются не только ёмкостью и пусковым током, но и используемыми технологиями.
Сегодня в линейке YOKOHAMA представлены несколько технологических платформ, позволяющих подобрать аккумулятор практически для любых условий эксплуатации.
Технология CNT
Одним из наиболее перспективных направлений развития свинцово-кислотных аккумуляторов стала технология CNT (Carbon Nano Tube Technology). Углеродные нанотрубки представляют собой микроскопические структуры из атомов углерода, обладающие высокой электропроводностью, большой удельной поверхностью и высокой химической стабильностью.
Использование CNT позволяет улучшить процессы переноса заряда внутри аккумулятора, снизить внутреннее сопротивление, повысить эффективность приёма заряда и уменьшить влияние сульфатации на ресурс батареи.
Именно технология CNT применяется в аккумуляторах серии YOKOHAMA AFB и считается одним из наиболее современных направлений развития классических свинцово-кислотных аккумуляторов.
Основные технологии аккумуляторов YOKOHAMA
 SMF (Sealed Maintenance Free)SMF это современная необслуживаемая технология Ca/Ca с герметичной конструкцией корпуса. Использование кальция в составе положительных и отрицательных пластин позволяет снизить уровень газовыделения, уменьшить саморазряд и повысить устойчивость к коррозии решёток. Герметичная конструкция корпуса, лабиринтная крышка и система рекомбинации газов обеспечивают стабильную ежедневную эксплуатацию без необходимости обслуживания аккумулятора. Технология SMF остаётся оптимальным выбором для большинства автомобилей со стандартной нагрузкой на бортовую сеть. Подробнее о конструкции и особенностях данной технологии читайте в статье «YOKOHAMA SMF — герметичная технология Ca/Ca для стабильной ежедневной работы». |
|
 AFB (Advanced Flooded Battery)Технология AFB стала дальнейшим развитием аккумуляторов повышенной эффективности. В аккумуляторах YOKOHAMA AFB применяется технология CNT, которая способствует улучшению зарядоприёмности, снижению сульфатации и увеличению срока службы батареи. Такие аккумуляторы особенно эффективны в условиях городской эксплуатации, где двигатель регулярно запускается, а аккумулятор значительную часть времени работает в режиме частичного заряда. Именно для подобных условий технология CNT позволяет наиболее полно раскрыть свои преимущества. Подробнее о технологии CNT и преимуществах аккумуляторов AFB читайте в статье «AFB аккумулятор: что это такое, чем отличается от EFB и стоит ли переплачивать?». |
 AGM (Absorbent Glass Mat)AGM является наиболее технологичной разновидностью свинцово-кислотных аккумуляторов. В конструкции AGM электролит удерживается внутри специальных стекловолоконных сепараторов, а не находится в свободном жидком состоянии. Такая конструкция обеспечивает высокую устойчивость к вибрациям, глубоким разрядам и интенсивным циклическим нагрузкам. Аккумуляторы AGM широко используются на автомобилях с системой Start-Stop, а также на яхтах, катерах, автодомах, внедорожниках и другой технике с повышенными требованиями к системе энергоснабжения. Подробнее о преимуществах и особенностях AGM читайте в статье «AGM аккумулятор: когда он действительно нужен?». |
Чем отличаются SMF, EFB, AFB и AGM?Основное различие между технологиями заключается не только в конструкции аккумулятора, но и в условиях эксплуатации, для которых он предназначен. SMF является базовой современной технологией для стандартной ежедневной эксплуатации. По мере развития технологий повышаются циклическая стойкость, эффективность работы при недозаряде, скорость приёма заряда и устойчивость аккумулятора к нагрузкам. Условно развитие технологий можно представить следующим образом: Каждая следующая технология ориентирована на более сложные условия эксплуатации и более высокие требования к аккумулятору Какую технологию выбрать?Для большинства автомобилей без системы Start-Stop отличным решением остаются современные аккумуляторы SMF. Для автомобилей с повышенной нагрузкой на бортовую сеть и системой Start-Stop рекомендуется использовать EFB или AFB. Если автомобиль оснащён интеллектуальной системой управления зарядом, большим количеством электрооборудования либо используется в тяжёлых условиях эксплуатации, оптимальным выбором может стать AGM. Именно поэтому при выборе аккумулятора важно учитывать не только ёмкость и пусковой ток, но и технологию, на основе которой изготовлена батарея. |
